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PARKER派克節(jié)流閥CVH081P175
PARKER派克節(jié)流閥CVH081P175
簡要描述:

PARKER派克節(jié)流閥CVH081P175
派克單向節(jié)流閥將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥,在定量泵液壓系統(tǒng)中,節(jié)流閥和溢流閥配合,可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。

更新時間:2024-10-12

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廠商性質(zhì):經(jīng)銷商

PARKER派克節(jié)流閥CVH081P175

Parker派克DUR*L06系列2通比例調(diào)速閥:使用DUR*L06系列比例調(diào)速閥可以對液壓執(zhí)行元件(液壓缸、液壓馬達(dá))的速度進(jìn)行電氣式的遙控調(diào)節(jié)。通過所裝的補(bǔ)償器壓力可以使流量與負(fù)載無關(guān)(負(fù)載感應(yīng))。借助壓力補(bǔ)償器可以進(jìn)一步地保證與溫度無關(guān)。如果閥裝有位移反饋裝置,那么應(yīng)對測量閥芯的位移和壓力補(bǔ)償器的開度進(jìn)行電氣監(jiān)控和位置調(diào)節(jié)。借此可以改善滯后和重復(fù)精度。在反方向上油液可以流經(jīng)單向閥。如果既要流入執(zhí)行元件又要使流出執(zhí)行元件(例如:差動液壓缸)的流量與負(fù)載壓力無關(guān)的話,那么可以借助一個整流器中間板使得油流總是流經(jīng)調(diào)速閥的工作方向(從A到B)。
PARKER流量控制閥,派克流量控制閥,派克流量閥,派克比例流量閥
Parker派克GFG系列2通調(diào)速閥:在液壓系統(tǒng)中2通調(diào)速閥屬于流量控制元件。所調(diào)節(jié)的流量值與壓力、溫度和粘度的波動無關(guān)。通過元件結(jié)構(gòu)上的外部的控制油口P可以避免油路接通時瞬時的油液沖擊(起動跳躍)。結(jié)構(gòu):2通調(diào)速閥是由三角形節(jié)流孔和一個的定差減壓閥所組成的。所調(diào)節(jié)的流量值可以通過在旋鈕上的圓筒銷子鎖進(jìn)行鎖定以防止意外的變動。
PARKER派克流量控制閥是在一定壓力差下,依靠改變節(jié)流口液阻的大小來控制節(jié)流口的流量,從而調(diào)節(jié)執(zhí)行元件(液壓缸或液壓馬達(dá))運(yùn)動速度的閥類。PARKER流量控制閥主要包括節(jié)流閥、調(diào)速閥、溢流節(jié)流閥和分流集流閥等。派克流量控制閥一般水平安裝。流量控制閥又稱400X流量控制閥,是一種采用高精度導(dǎo)方式控制流量的多功能閥門。
Parker派克TDA系列比例節(jié)流閥是由三組成。閥錐由座閥結(jié)構(gòu)的伺服閥芯進(jìn)行導(dǎo)控制。帶力反饋的比例電磁閥調(diào)節(jié)伺服閥芯的位置。因此閥錐的位置不會受到壓差的影響。壓差可以達(dá)到zui大的工作壓力。導(dǎo)控制的控制油流量大約為1 l/min。工作的zui低壓力為3 bar。控制壓力必須大于A口處系統(tǒng)壓力的25%。流量的調(diào)節(jié)精度為0.5%。由于流量特性曲線是漸進(jìn)的,因此當(dāng)小流量時,該調(diào)節(jié)精度在漸進(jìn)區(qū)域內(nèi)被改善為0.25%。整個行程的調(diào)節(jié)時間大約為25ms。當(dāng)油液由B向A流動時,在關(guān)閉的初始位置上由B向A不能有泄漏。在該初始位置上導(dǎo)控制不需要控制油;赜涂赥的壓力不能高于100 bar。
派克FS系列單向節(jié)流閥可以在規(guī)定的流動方向上進(jìn)行流量調(diào)節(jié)。在反方向上油液克服很小的流動阻力流過所裝的單向閥。兩的針閥在調(diào)節(jié)旋鈕的前3圈可以對小流量進(jìn)行很精確的調(diào)節(jié)。后3圈閥全部被打開。通過定位螺栓可以將閥的調(diào)節(jié)結(jié)果鎖定。
派克單向節(jié)流閥將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥,在定量泵液壓系統(tǒng)中,節(jié)流閥和溢流閥配合,可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋功能,不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定,一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确(wěn)定性要求不高的場合。
對節(jié)流閥的要求是
  ·流量調(diào)節(jié)范圍大,流量一壓差變化平滑;
  ·內(nèi)泄漏量小,若有外泄漏油口,外泄漏量也要。
  ·調(diào)節(jié)力矩小,動作靈敏。
  節(jié)流閥(throttle valve)的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無區(qū)別,只是它們啟閉件的形狀有所不同。節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線型,通過它改變通道截面積而達(dá)到調(diào)節(jié)流量和壓力。節(jié)流閥供在壓力降*的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。
  介質(zhì)在節(jié)流閥瓣和閥座之間流速很大,以致使這些零件表面很快損壞-即所謂汽蝕現(xiàn)象。為了盡量減少汽蝕影響,閥瓣采用耐汽蝕材料(合金鋼制造)并制成*角為140~180的流線型圓錐體,這還能使閥瓣能有較大的開啟高度,一般不*在小縫隙下節(jié)流。

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