德國BURKERT壓力變送器,寶德變送器
德國BURKERT壓力變送器一般由測溫探頭（熱電偶或熱電阻傳感器）和兩線制固體電子單元組成。采用固體模塊形式將測溫探頭直接安裝在接線盒內(nèi)，從而形成一體化的變送器。一體化溫度變送器一般分為熱電阻和熱電偶型兩種類型。 　　
熱電阻溫度變送器是由基準(zhǔn)單元、R/V轉(zhuǎn)換單元、線性電路、反接保護(hù)、限流保護(hù)、V/I轉(zhuǎn)換單元等組成。測溫?zé)犭娮栊盘栟D(zhuǎn)換放大后，再由線性電路對溫度與電阻的非線性關(guān)系進(jìn)行補償，經(jīng)V/I轉(zhuǎn)換電路后輸出一個與被測溫度成線性關(guān)系的4～20mA的恒流信號。
德國BURKERT壓力變送器一般由基準(zhǔn)源、冷端補償、放大單元、線性化處理、V/I轉(zhuǎn)換、斷偶處理、反接保護(hù)、限流保護(hù)等電路單元組成。它是將熱電偶產(chǎn)生的熱電勢經(jīng)冷端補償放大后，再帽由線性電路消除熱電勢與溫度的非線性誤差，zui后放大轉(zhuǎn)換為4～20mA電流輸出信號。為防止熱電偶測量中由于電偶斷絲而使控溫失效造成事故，變送器中還設(shè)有斷電保護(hù)電路。當(dāng)熱電偶斷絲或接解不良時，變送器會輸出zui大值（28mA）以使儀表切斷電源。 　　
德國BURKERT壓力變送器具有結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)省引線、輸出信號大、抗干擾能力強、線性好、顯示儀表簡單、固體模塊抗震防潮、有反接保護(hù)和限流保護(hù)、工作可靠等優(yōu)點。
德國BURKERT壓力變送器一般情況油品出入庫往往是采用泵輸送經(jīng)過橢圓齒輪流量計計量，由于流量計的精度有限，zui高也只有0.2，差壓變送器還需測密度計算，其結(jié)果往往有些出入，從而造成計量糾紛�，F(xiàn)在因為油罐測量的結(jié)果為噸數(shù)，而且精度可達(dá)到0.2甚至0.1，因此，與容積式流量計相比，差壓變送器計量結(jié)果更準(zhǔn)確。雖然在小數(shù)量的油品出入庫時，由于分辨率的原因，測量的結(jié)果誤差較大，但在大數(shù)量的油品出入庫時，其較高的精度和較小的相對誤差，差壓變送器是其它計量手段所*的，特別適合月度、季度、年度的盤存。實踐表明其主要優(yōu)點有：① 安裝維護(hù)簡單方便；② 讀數(shù)直觀直接明確，可直接讀出油品的庫存量；③ 免除了密度的測定和換算。
德國BURKERT壓力變送器,寶德變送器
德國BURKERT壓力變送器比較流行的是采用雷達(dá)液位計或浮差壓變送器2球、浮標(biāo)、鋼帶式液位計等。雷達(dá)液位計雖然精度高但成本也高，而浮標(biāo)、浮球等液位計，安裝、維護(hù)比較麻煩。差壓式液位計，在鍋爐汽包等密閉容器中應(yīng)用廣泛，但測量結(jié)果并非真正液位，因此在油罐液位測量的設(shè)計鮮有應(yīng)用。其實油庫油罐的精確液位，并不十分重要，用戶實際要了解的并不是液位，而是通過測量液位來了解油罐中油品的實際數(shù)量（即噸數(shù)），從而防止?jié)M溢。由此分析采用差壓法來測液位（實際為噸數(shù)）也不失為一個好的選擇。因為目前差壓變送器的應(yīng)用十分成熟，象1151、3051以及EJA等差壓變送器，技術(shù)十分完善，精度可達(dá)0.075，而且價格大幅下跌，價格較高。
德國BURKERT壓力變送器一般情況油品出入庫往往是采用泵輸送經(jīng)過橢圓齒輪流量計計量，由于流量計的精度有限，zui高也只有0.2，差壓變送器還需測密度計算，其結(jié)果往往有些出入，從而造成計量糾紛�，F(xiàn)在因為油罐測量的結(jié)果為噸數(shù)，而且精度可達(dá)到0.2甚至0.1，因此，與容積式流量計相比，差壓變送器計量結(jié)果更準(zhǔn)確。雖然在小數(shù)量的油品出入庫時，由于分辨率的原因，測量的結(jié)果誤差較大，但在大數(shù)量的油品出入庫時，其較高的精度和較小的相對誤差，差壓變送器是其它計量手段所*的，特別適合月度、季度、年度的盤存。實踐表明其主要優(yōu)點有：① 安裝維護(hù)簡單方便；② 讀數(shù)直觀直接明確，可直接讀出油品的庫存量；③ 免除了密度的測定和換算。
德國BURKERT壓力變送器通信可選在現(xiàn)場變送器接線端子處或主控室控制柜內(nèi)的接線端子處。這樣儀表檢修人員可在相對較安全、周圍環(huán)境較好的控制室來對變送器進(jìn)行量程修改、參數(shù)設(shè)置、儀表維護(hù)等工作。中原大化集團(tuán)有限責(zé)任公司尿素裝置有一測液氨罐液位的儀表，在開車階段總是指示有誤，原因是開車階段與正常階段液氨的密度不同造成儀表指示不準(zhǔn)。只能是開車時給變送器設(shè)一測量范圍，正常時再設(shè)一測量范圍。另外，開車時現(xiàn)場容易漏氨等有害氣體，儀表維護(hù)人員每次不得不戴著防毒面具來進(jìn)行處理。如果用智能變送器代替原的模擬儀表，可以同時解決上述問題，在控制室就可對儀表進(jìn)行參數(shù)修改，保證了人員的人身安全。需要注意的是，手持通信器不能直接連在儀表控制回路中給變送器供電的電源兩端，原因是電源為低阻抗，手持通信器在它兩端無法讀取信息，一般要求回路電阻在250～600Ω，電阻太小不能通訊，電阻太大變送器工作就會異常。