威格士VICKERS柱塞馬達(dá)

VICKERS馬達(dá)是由油泵的一個定轉(zhuǎn)子部件發(fā)展而來的，這個部件由一個內(nèi)齒圈和一個與之相配的齒輪或轉(zhuǎn)子組成。內(nèi)齒圈與殼體固定能接在一起，從油口進(jìn)入的油推動轉(zhuǎn)子繞一個中心點公轉(zhuǎn)。這種緩慢旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子通過花鍵軸驅(qū)動輸出成為擺線液壓馬達(dá)。這種zui初的擺線馬達(dá)問世后，經(jīng)過幾十年演化，另一種概念的馬達(dá)也開始形成。這種馬達(dá)在內(nèi)置的齒圈中安裝了滾子.具有滾子的馬達(dá)能提供較高的啟動與運行扭矩，滾子減少了摩擦，因而提高了效率，即使在很低的轉(zhuǎn)速下輸出軸也能產(chǎn)生穩(wěn)定的輸出。通過改變輸入輸出流量的方向使馬達(dá)迅速換向，并在兩個方向產(chǎn)生等價值的扭矩。各系列的馬達(dá)都有各種排量的選者，以滿足各種速度和扭矩的要求。
威格士VICKERS柱塞馬達(dá)

VICKERS馬達(dá)與其他類型馬達(dá)相比較具有結(jié)構(gòu)緊湊、輪廓尺寸較小、噪聲低、壽命長等優(yōu)點，其慣性比柱塞馬達(dá)小、但抗污染能力比齒輪馬達(dá)差、且轉(zhuǎn)速不能太高、一般在200r/min 以下工作。葉片馬達(dá)由于泄漏較大，故負(fù)載變化或低速時不穩(wěn)定。
電子啟動器摒棄了笨重而危險的手搖曲柄，使汽車駕駛變得更加安全輕松方便，尤其受到了包括女性在內(nèi)的廣大新消費群的青睞。當(dāng)時,通用汽車凱迪拉克分公司的亨利·利蘭立即敏銳察覺出了這項技術(shù)成果的潛力,并很快將其作為標(biāo)準(zhǔn)配置,應(yīng)用在公司1912版的凱迪拉克車型上,這款凱迪拉克也因此得名“無曲柄汽車”。電子啟動器的問世至今仍被*為是二十世紀(jì)的汽車革新。

一般數(shù)據(jù)
這些馬達(dá)是軸向柱塞，定量或變量，直列
設(shè)計。馬達(dá)能夠 2 個方向旋轉(zhuǎn),油流方向表
示出。
MFB 馬達(dá)是功率可變的－在給定的恒定
壓力下，功率和轉(zhuǎn)速近似成比例�？梢赃B
續(xù)、間歇或連續(xù)反向工作，當(dāng)有溢流閥正
確保護(hù)時，馬達(dá)失速而不損壞。
輸出轉(zhuǎn)速取決于輸入流量，在zui大扭矩額
定值下，通過改變給馬達(dá)的流量，至少
36:1 的轉(zhuǎn)速范圍是可能的。
定量直列柱塞馬達(dá) （MFB）
威格士的定量直列柱塞馬達(dá)提供 5 種扭矩
額定值，轉(zhuǎn)速從 100 至 3600 r/min，壓力
至 210 bar （3000 psi）。反向軸旋轉(zhuǎn)和法蘭
或腳架安裝有貨。

效率高
總的工作效率能夠高達(dá) 93%，容積效率
高達(dá) 97%，取決于馬達(dá)的規(guī)格、壓力、
轉(zhuǎn)速、油液黏度和溫度。
緊湊,好
高速、高壓和高效使威格士直列設(shè)計馬
達(dá)具有高功率密度。結(jié)果是好，體
積小，要求zui小的安裝空間。
旋轉(zhuǎn)
通過使馬達(dá)油口的流量反向，就能簡單
地實現(xiàn)反向旋轉(zhuǎn)。
低速能力
zui低轉(zhuǎn)速能夠在 50 和 100 r/min 之間
變化，取決于馬達(dá)的規(guī)格和驅(qū)動負(fù)載的
特性。

可靠性
威格士直列設(shè)計馬達(dá)已經(jīng)在各類設(shè)備用
途中進(jìn)行了長時間的嚴(yán)格工作考核。驗
證表明馬達(dá)節(jié)省成本、重量輕，具備柱
塞元件高效固有特性的所有優(yōu)點。
維護(hù)保養(yǎng)方便性
簡單的威格士設(shè)計不僅維護(hù)方便 （常常不
需要拆下元件），還提高了可靠性。威格
士的直列馬達(dá)和競爭者的馬達(dá)相比，零
件數(shù)目要少得多。
變量直列柱塞馬達(dá)
（MVB, MVE）
威格士的變量直列柱塞馬達(dá)提供多種排
量、轉(zhuǎn)速和壓力。

旋轉(zhuǎn)
通過使馬達(dá)油口的流量反向，就能簡單
地實現(xiàn)馬達(dá)軸反向旋轉(zhuǎn)。但是當(dāng)馬達(dá)工
作時，一定不能通過馬達(dá)排量控制機(jī)構(gòu)
的反向，使軸反向旋轉(zhuǎn)。
控制機(jī)構(gòu)
用手輪或手柄來選擇排量，兩種控制機(jī)
構(gòu)都允許馬達(dá)在中心的兩側(cè)工作，允許
軸的雙向旋轉(zhuǎn)。控制機(jī)構(gòu)能夠安裝在馬
達(dá)的兩側(cè)，便于馬達(dá)的安裝和提供*
的控制調(diào)整位置。
轉(zhuǎn)速范圍
輸出轉(zhuǎn)速取決于輸入流量和排量控制機(jī)
構(gòu)的位置。對于固定位置的 MVB5 或
MVB10 馬達(dá)，通過改變排量，4:1 的轉(zhuǎn)
速范圍是可能的。

MVB5 通過改變流量，12:1 和更大的轉(zhuǎn)
速范圍 （300 至 3600 r/min） 是可能的，
輸出扭矩約 31 Nm （270 lb.in.）。
MVB10 通過改變流量，11:1 和更大的轉(zhuǎn)
速范圍 （300 至 3200 r/min） 是可能的，
輸出扭矩約 61 Nm （540 lb.in.）。
MVB5 和 MVB10 馬達(dá)均可以在低至 50
r/min 的轉(zhuǎn)速工作，針對合適的回路和應(yīng)
用條件。
應(yīng)用
威格士的柱塞馬達(dá)設(shè)計用于滿足樣本中
"額定值" 部分所示的技術(shù)規(guī)格。在下述工
況要保證*的馬達(dá)，請向您的威格
士作用人咨詢:

壓力要求高于 100 bar （1500 psi）。
轉(zhuǎn)速高于 1800 r/min 額定值。
轉(zhuǎn)速低于*的zui低轉(zhuǎn)速 100 r/min。
系統(tǒng)要求難燃液或其他液體。
工作溫度不在 38℃ 至 66℃（100?? 至
150??） 范圍。在使用和油液條件正常
下，允許更大的溫度范圍。
在工作條件下，油液黏度不在 （100-250
SUS） 范圍。
應(yīng)用工況要求間接驅(qū)動。
起動時的油液黏度過1000 SUS。
非水平安裝位置。

安裝數(shù)據(jù)
*采用水平安裝，保持必要的殼體液
位。殼體泄漏管必須全口徑，不受節(jié)流，
并且從泄油口直接連到油箱，使殼體保持
充滿油液。泄漏管的配管必須避免虹吸現(xiàn)
象，配泄油管要使它在油箱液面以下終
結(jié)，其他管路不得連接該泄油管。必須注
意馬達(dá)殼體壓力不能過 0,35 bar （5 psi）。
起動
起動馬達(dá)之前，殼體要注滿油。殼體始終
要充滿油，提供內(nèi)部潤滑