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    德國(guó)FESTO氣缸在氣緩沖的局限性部分資料有哪些

    發(fā)布時(shí)間: 2015-01-15  點(diǎn)擊次數(shù): 1173次

    德國(guó)FESTO氣缸在氣緩沖的局限性部分資料有哪些
    在德國(guó)FESTO氣缸工藝中,德國(guó)FESTO氣缸的內(nèi)部結(jié)構(gòu)本身帶有10個(gè)mm左右的氣緩沖。氣缸在運(yùn)行時(shí)利用氣壓的推力,有一定的慣性,活塞來(lái)回運(yùn)動(dòng)的時(shí)候,不能及時(shí)的停止,所以就不可避免的會(huì)撞擊氣缸兩端的端蓋,氣緩沖主要就是為了保護(hù)端蓋的,避免端蓋直接受到活塞的快速碰撞。
     
    由于德國(guó)FESTO氣缸本身就帶有氣緩沖,所以很多朋友認(rèn)為其不需要另外的緩沖裝置,這樣更節(jié)省成本,其實(shí)這個(gè)想法是有誤區(qū)的。原因有以下兩點(diǎn):
     
    1、德國(guó)FESTO氣缸本身的氣緩沖是依靠氣體,緩沖器力比較小,當(dāng)工件較重,德國(guó)FESTO氣缸運(yùn)行速度較快的時(shí)候,氣緩沖的作用有限,不能起到保護(hù)的作用,這時(shí)候是一定要安裝油壓緩沖器來(lái)保護(hù)機(jī)械設(shè)備的;
    2、氣緩沖是在德國(guó)FESTO氣缸內(nèi)部,而工件是在外部運(yùn)行,當(dāng)工件和機(jī)械設(shè)備的端面接觸,不可避免的有沖擊力和響聲,這時(shí)候氣緩沖是起步到作用的,所以要安裝外部的油壓緩沖器來(lái)保護(hù)機(jī)械設(shè)備和降低噪音!
    德國(guó)FESTO氣缸的氣緩沖主要是依靠氣體,緩沖器的力量比較小,當(dāng)工件承重,氣缸的運(yùn)行速度很快的情況下,氣緩沖的作用是有限的,并不能起到保護(hù)作用,進(jìn)而可能會(huì)造成氣缸的損耗 ,減少其使用壽命。這個(gè)時(shí)候一定要安裝油壓緩沖器來(lái)保護(hù)機(jī)械設(shè)備。不然,氣缸受損所帶來(lái)的花費(fèi)會(huì)大幅度的提高成本。
     
    氣緩沖是發(fā)生在德國(guó)FESTO氣缸的內(nèi)部,而工件則是在外部運(yùn)行的,因此工件與機(jī)械設(shè)備的斷面接觸時(shí)不可避免地產(chǎn)生沖擊的響聲,這時(shí)候氣緩沖對(duì)于這種外部的噪音是起不到任何作用的,所以更應(yīng)該安裝外部油壓緩沖器來(lái)減少噪音,保護(hù)設(shè)備,進(jìn)而才能提高企業(yè)的效率與節(jié)省成本。

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