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    日本SMC無桿氣缸,日本SMC無桿氣缸,SMC氣缸,日本SMC無桿氣缸

    發(fā)布時間: 2012-09-29  點擊次數(shù): 1717次

          日本SMC無桿氣缸,日本SMC無桿氣缸,SMC氣缸,日本SMC無桿氣缸

           /39529839/39529830:單榮兵
          
          日本SMC無桿氣缸里有活塞 外部負載給活塞 相連,作動靠進氣。 在氣缸缸管軸向開有一條槽, 在氣缸缸管軸向開有一條槽 活塞與尚志在槽上部移動。 為了防止泄漏及防塵需要, 為了防止泄漏及防塵需要 在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,活塞架穿過槽地 在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上 活塞架穿過槽地,把活塞 與尚志連成一體。 活塞與尚志連接在一起, 活塞與尚志連接在一起 帶動固定在尚志上的執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)往復運動 帶動固定在尚志上的執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)往復運動。 氣動元件的流通能力【氣動基礎(chǔ)】 2009-12-25 19:01:50 閱讀 323 評論 1 25 一、流通能力 Cv 值和 Kv 值 字號:大中小 訂閱 KV 值:被測元件全開,元件兩端壓差 元件兩端壓差△p.==0.1MPa,流體密度ρ=1g/cm 時;通過元件的流量為 通過元件的流量為 qv(m /h),則流通能力 Kv 值為 3 3 CV 值: 被測元件全開,元件兩端壓差△p.=1bf/in (1lbf/in =6.89kPa) 溫度為 60℉ , (15.5℃) 的水,通過元件的流量為 qv,單位為 USgas/min(USgas/min=3.785L/min),則流通能力 Cv 值為 2 2 測定 Cv 值和 Kv 值都是以水為工作介質(zhì),可能對氣動元件帶來不利的影響(如生銹)。而且,它 是測定特定壓力降下的流量, 只表示流量特性曲線的不可壓縮流動范圍上的一個點, 故用于計算 不可壓縮流動時的流量與壓力降之間的關(guān)系比較合理。 Cv 值與 Kv 值只是使用了不同的計量單位,它們之間的關(guān)系是:

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    /39529839/39529830:單榮兵

     
    二、有效截面積 S 氣體流經(jīng)孔時,由于實際流體存在粘性,使流束收縮得比節(jié)流孔名義截面積 S0 還小,此zui小截 面積 S 稱為有效截面積,它代表了節(jié)流孔的流通能力 實驗表明,當氣動元件處于壅塞流態(tài)下,不論氣動元件上游的總壓 P0 和總溫度 T0 怎樣變化,元 件的 S 值大小幾乎都不變。根據(jù)這個特性,可以使用聲速放氣閥測定 S 值。 計算公式: 有效截面積測試方法 聲速排氣法 定常流法 氣動元件常常在額定流量下工作, 故測定額定流量下氣動元件上下游的壓力降, 作為該元件的流 量特性指標。顯然,此指標也只反映不可壓縮流態(tài)下的瀏覽特性。 測試裝置原理圖見下圖,途中 d 為上下游管道內(nèi)徑。
    SMC無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機構(gòu),并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復運動的氣缸。這種氣缸的zui大優(yōu)點是節(jié)省安裝空間。
    1)磁性無桿氣缸
      活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動,其結(jié)構(gòu)如圖13-7所示。它的工作原理是:在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環(huán),磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用,由于兩組磁環(huán)磁性相反,具有很強的吸力。當活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時,則在磁力作用下,帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應。
    2)機械接觸式無桿氣缸

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      稱機械接觸式無桿氣缸,其結(jié)構(gòu)如13-8所示。在氣缸缸管軸向開有一條槽,活塞與滑塊在槽上部移動。   為了防止泄漏及防塵需要,在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,活塞架穿過槽,把活塞與滑塊連成一體。活塞與滑塊連接在一起,帶動固定在滑塊上的執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)往復運動。這種氣缸的特點是:1) 與普通氣缸相比,在同樣行程下可縮小1/2安裝位置;2) 不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機構(gòu);3) 適用于缸徑10~80mm,zui大行程在缸徑≥40mm時可達7m;4) 速度高,標準型可達0.1~0.5m/s;高速型可達到0.3~3.0m/s。其缺點是:1) 密封差,容易產(chǎn)生外泄漏。在使用三位閥時必須選用中壓式;2) 受負載力小,為了增加負載能力,必須增加導向機構(gòu)。   時至今日,無桿氣缸已經(jīng)發(fā)展了自己的大家庭,基本可以分成:OSP-P標準型,無塵室型,防爆型無桿氣缸, 集成VOE閥無桿氣缸 雙驅(qū)動型,SLIDELINE導軌型,PROLINE導軌型,STL導軌型,KF導軌型,HD重載式無桿氣缸,主動制動型,被動制動型,帶測位系統(tǒng)型,P1Z磁性無桿氣缸。   origa給無桿氣缸的發(fā)展做出了巨大的貢獻,并于2009年與德國派克公司強強聯(lián)手后更是迅速發(fā)展,攫取了無桿氣缸的整個市場。



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